Nhận định, soi kèo Australia vs Indonesia, 16h10 ngày 20/3: Khách có điểm

Dù mới chính thức được bán ra thị trường hơn một năm (6/2019), 3 dòng ô tô VinFast gồm Lux SA2.0, Lux A2.0 và Fadil đã được người tiêu dùng đón nhận tích cực, với hơn 30.000 xe lăn bánh trên đường phố.

Không chỉ được 30.000 khách hàng cá nhân “bỏ phiếu”, VinFast - với chất lượng và dịch vụ đã được chứng minh cùng chi phí vận hành, bảo dưỡng hợp lý - đã dần trở thành lựa chọn hàng đầu của các tổ chức, doanh nghiệp và các cơ quan nhà nước. 

Những chiếc VinFast Lux SA2.0 gắn đèn nháy, còi hụ và các trang thiết bị nghiệp vụ đã được Bộ Công an nghiệm thu, sẵn sàng đưa vào sử dụng làm xe chỉ huy chiến đấu.

Trước Bộ Công an, Văn phòng Chính phủ đã chọn VinFast là phương tiện di chuyển chính thức, đưa đón các nguyên thủ quốc gia và lãnh đạo cấp cao tại hội nghị cấp cao ASEAN 2020. Với thiết kế sang trọng, hiện đại và khả năng vận hành mạnh mẽ, an toàn đạt chứng nhận 5 sao ASEAN NCAP, gần 400 xe VinFast Lux A2.0 và Lux SA2.0 chính là những “đại sứ” cho sự phát triển của Việt Nam trong mắt các vị khách quốc tế.

Chia sẻ về hiệu ứng VinFast, Bộ trưởng Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng cũng cho biết: "Khi tổ chức các sự kiện lớn trước đây như APEC, chúng ta vẫn nhận tài trợ của các hãng xe nước ngoài. Lần này, khách quốc tế sẽ ngồi trên xe của Việt Nam sản xuất, đây là một niềm tự hào của chúng ta".

Cũng theo Bộ trưởng Mai Tiến Dũng, Văn phòng Chính phủ là một trong những cơ quan tiên phong, đi đầu trong việc sử dụng xe thương hiệu nội địa làm xe công. Tiếp theo, Văn phòng Trung ương Đảng, Bộ Quốc phòng… đều lần lượt lựa chọn VinFast làm xe di chuyển, phục vụ công việc hàng ngày, đơn thuần vì chất lượng tốt và giá cả hợp lý.

Trong giới doanh nghiệp, VinFast từ lâu đã trở thành là lựa chọn của các doanh nghiệp lớn như như BIDV, Techcombank, PG Bank…với những đơn hàng liên tiếp trong năm 2020.

Lý giải độ phủ ấn tượng của VinFast, các chuyên gia cho rằng sau khi những cảm xúc ban đầu như tò mò, thích thú, tự hào… qua đi,điều cốt lõi khiến VinFast chinh phục được thị trường chính là thực lực về chất lượng và dịch vụ hậu mãi vượt trội. 

“Xe VinFast có chất lượng tương đương BMW X5, nhưng giá chỉ bằng một nửa”, một nhà sưu tập xe sang có tiếng tại TP.HCM từng nhận định về chiếc VinFast Lux SA2.0 mà mình sở hữu và lựa chọn sử dụng trên nhiều cung đường khó. Ý kiến của anh đã được nhiều khách hàng đồng tình và công nhận.

Do đó, dù cũng chịu ảnh hưởng không nhỏ của dịch Covid-19, song năm 2020 vẫn chứng kiến tốc độ chiếm lĩnh thị phần đột phá của VinFast. Chỉ tính riêng 5 tháng gần đây (từ tháng 5 đến tháng 9/2020), đã có hơn 10.000xe VinFast được bán ra thị trường. Đặc biệt, cả 3 mẫu xe VinFast đều dẫn đầu các phân khúc mà mình góp mặt, khẳng định vị thế được ưa chuộngtại thời điểm hiện tại. 

Minh Tuấn

Vụ việc này xảy ra vào ngày 25/9, trên cao tốc SB I-25 ở thành phố San Bernardino, bang California, Mỹ. Diễn biến sự việc được camera hành trình của một chiếc xe ô tô đi sau chiếc Mercedes ghi lại.

Đoạn video cho thấy chiếc Mercedes-Benz C230 màu đỏ lạng lách trên đầu chiếc ô tô gắn camera hành trình. Sau đó, chiếc Mercedes mất lái, đâm vào dải phân cách bê tông trên cao tốc. Chiếc Mercedes ban đầu va vào dải phân cách giữa đường, sau đó lao sang dải phân cách bên phải rồi bốc cháy.

Lực lượng cứu hỏa đã nhanh chóng có mặt để khống chế đám cháy. Tuy nhiên, chiếc xe đã bị ngọn lửa thiêu rụi.

Chủ xe lắp camera hành trình cho biết, trên chiếc Mercedes bị cháy có 4 người trong độ tuổi 20. Lúc tai nạn xảy ra, trên người những thanh niên này nồng nặc mùi rượu. Cả 4 người đều không bị thương và bỏ trốn khỏi hiện trường.

Phương Linh(Theo Carscoops)

Hãy gửi bình luận dưới bài viết này, gửi tin bài cộng tác và video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe khách bất cẩn, suýt đâm vào container đang dừng trên cao tốc

Một chiếc xe khách thiếu quan sát đã không để ý đến container đang đỗ phía bên phải đường và suýt đâm vào phía sau. Rất may, tài xế xe khách đã kịp thời bẻ lái.

Qualcomm hiện là nhà cung ứng chip smartphone và modem chip kết nối điện thoại với mạng dữ liệu không dây lớn nhất thế giới. Các con chip tích hợp công nghệ mạng di động 5G của Qualcomm có mặt trên nhiều smartphone cao cấp, đắt tiền như Samsung Galaxy.

Tuy nhiên, công ty đang muốn đưa công nghệ này vào các mẫu máy giá rẻ hơn. Con chip mới có tên Snapdragon 690 sẽ có mặt trên thiết bị có giá chỉ từ 300 USD đến 500 USD. HMD Global – sở hữu thương hiệu điện thoại Nokia, LG, Motorola đều có kế hoạch sử dụng Snapdragon 690.

Theo dữ liệu từ Counterpoint Research, smartphone có giá bán buôn từ 100 USD tới 400 USD chiếm khoảng 50% thị trường smartphone trong quý đầu năm 2020.

Du Lam (Theo Reuters)

Giá bán trung bình smartphone Samsung cao nhất trong 6 năm

Quý I/2020, giá bán trung bình của smartphone Samsung đạt giá trị cao nhất trong vòng 6 năm nhờ nhu cầu điện thoại gập và flagship lớn.  

Quy tắc côn ra ga vào không chỉ áp dụng khi xe bắt đầu khởi hành mà còn áp dụng ngay cả khi chiếc xe phải chuyển số khi đang di chuyển với tốc độ cao. Thêm một ít ga khi nhả côn giúp chiếc xe có vòng tua phù hợp, khiến chiếc xe không bị giật khi chuyển số. Điều này cũng giúp động cơ xe được bền hơn.

Tiến bám lưng, lùi bám bụng

Quy tắc tiến bám lưng lùi bám bụng được áp dụng khi lái xe, quay xe, lùi xe trong không gian nhỏ hẹp hay có vật chắn hai bên đường hoặc ở những đoạn đường đèo dốc có nhiều khúc cua khúc khuỷu.

Tiến bám lưng, lùi bám bụng là câu "thần chú" rất hay được sử dụng.

Nếu ví một đoạn đường cong như cơ thể con người thì phần đường cong rộng hơn giống như lưng, còn đường cong hẹp hơn là bụng.

Quy tắc lái xe này là khi tiến ở đoạn đường cong, nếu không muốn bánh sau bị “chém” thì phải mở rộng vòng cua để phía đầu xe sát với phần lưng của đường. Ngược lại, khi lùi cần bám sát vào đường cong hẹp để tạo cho phần đầu xe góc lùi lớn hơn, bánh trước không bị chèn ra ngoài.

Việc tiến bám lưng còn giúp chúng ta khi lái xe ở những đoạn đường cong, đèo dốc không bị đè vạch, nhất là đối với những chiếc xe dài.

Ba giây xanh thì bỏ, ba giây đỏ thì đi

Đây là kinh nghiệm được đúc kết trên thực tế khi gặp đèn đỏ. Ba giây xanh thì bỏ có nghĩa là khi bạn đang lái xe di chuyển đến giao lộ, trong khi đèn xanh vẫn còn 3 giây thì nên dừng lại, không cố đi tiếp sẽ có thể bị “mắc đèn”.

Ngược lại, khi đang dừng chờ đèn tín hiệu, khi đèn đỏ còn 3 giây thì nên bắt đầu bỏ phanh tay, vào số. Thời gian 3 giây là vừa đủ để chiếc xe di chuyển ở những giây đèn xanh đầu tiên, giúp tiết kiệm thời gian.

Mưa tránh trắng, nắng tránh đen

Những mảng màu tương phản bất thường trên đường có thể ẩn chứa nhiều nguy hiểm, tốt nhất nên tránh.

Đây là kinh nghiệm nhìn mặt đường theo thời tiết để chạy xe. Khi trời mưa, nếu mặt đường có ổ gà, nơi đó sẽ đọng nước, phản xạ ánh sáng tạo thành mặt gương lấp loáng, do đó không nên chạy vào những nơi có mặt đường màu trắng khi trời mưa.

Còn khi trời nắng, thông thường mặt đường sẽ sáng đều, những nơi tối (đen) hơn bình thường có thể là ổ gà, hố sụt vì không nhận được ánh sáng mặt trời. Ngoài ra, những vùng có màu tối trên mặt đường có thể là chất lỏng như dầu/nhớt đổ trên mặt đường, nên tránh. 

Chó tránh đầu, trâu tránh đuôi

Các tài xế kinh nghiệm thường truyền nhau kinh nghiệm "chó tránh đầu, trâu tránh đuôi" để nói về cách ứng biến khi bất ngờ gặp động vật lao ra đường.

Những câu “thần chú” cực chất của tài già, lái mới nên biết

Kinh nghiệm trên dựa vào đặc tính của các động vật trên đường khi gặp các phương tiện như ô tô hay xe máy. Theo đó, chó khi gặp xe lao tới thường sẽ quay đầu chạy về nơi xuất phát còn trâu bò thì ngược lại, sẽ lồng lên cố chạy tới.

Ngoài ra, trong trường hợp gặp động vật, lái xe không nên dùng còi vì động vật như trâu bò không có ý thức để xác định phải tránh đường khi nghe thấy còi. Thậm chí, âm thanh bất ngờ có thể khiến động vật giật mình, hoảng loạn và tình huống thêm phức tạp.

Đầu xuôi đuôi lọt

Lái xe qua những đoạn đường hẹp cần bản lĩnh và kinh nghiệm của lái xe

Đối với các xe hiện nay, đa số thiết kế phần đầu xe to hơn phần đuôi một chút. Nếu phải di chuyển qua đoạn đường hẹp như ngõ ngách, cổng hẹp, một khi ta đã lách được qua 2 gương xe là yên tâm phía sau sẽ lọt với điều kiện là giữ thẳng tay lái.

Hoàng Hiệp

Còn những mẹo hay kinh nghiệm gì chưa đề cập đến trong bài viết này? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc gửi tin bài, video, hình ảnh về Ban Ô tô - xe máy, báo VietNamNet qua email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin trân trọng cảm ơn!

Ô tô vượt phải như thế nào để tránh bị phạt?

Hầu hết trong mọi trường hợp, ô tô đều phải vượt xe từ phía bên trái, trừ 3 trường hợp dưới đây. 

Ngày đầu tiên thực hiện quy định bán mang về sau một thời gian nới lỏng, nhiều tuyến đường phố Hà Nội ngập tràn màu áo shipper của các ứng dụng Grab, Now, Gojek hay Ahamove. Lượng tài xế hoạt động nhiều hơn thường lệ nhất là vào thời gian cao điểm.

Anh H.Tài, một tài xế chạy GrabBike tâm sự, khi biết thông tin hàng quán chỉ bán mang về, anh em tài xế đều chuẩn bị đầy đủ phương tiện và cả sức khỏe để chuẩn bị hoạt động vì biết đơn sẽ nổ liên tục. “Có nhiều người còn chuẩn bị sẵn đồ ăn để có thể tranh thủ ăn lúc nghỉ ngơi”, anh nói.

Các hàng quán tấp nập shipper khi Hà Nội thực hiện quy định bán mang về. (Ảnh: Duy Vũ)

Đây là lần thứ hai Hà Nội thực hiện quy định bán mang về, vì thế các quán bán đồ ăn, nhà hàng cũng chủ động hơn. Các shipper và cả khách hàng dường như khá quen thuộc với việc gọi món mang về thay vì ăn tại chỗ.

Chị Minh Nguyệt, một nhân viên văn phòng tại Hà Nội cho biết đã đặt đồ ăn từ khá sớm để có thể tìm ngay được shipper và cũng không phải đợi món lâu. Rút kinh nghiệm từ hồi tháng 5, có những ngày chị buộc phải hủy đơn vì không thể tìm được tài xế vào giờ cao điểm.

Theo chị Nguyệt, tiền ship hàng cũng khá cao, vì thế chị thường rủ mọi người cùng văn phòng mua chung ở một quán để tiện gọi ship và giảm chi phí.

Shipper thường chọn tập trung tại các tòa nhà, nơi được cho là có tỷ lệ "nổ" đơn cao. (Ảnh: Duy Vũ)

Trong đợt thực hiện quy định bán mang về đầu tiên, nhu cầu gọi đồ ăn qua ứng dụng tăng cao nhưng lại chỉ tập trung vào giờ cao điểm, nhất là buổi trưa. Vì thế các hàng ăn và shipper thường xuyên bị quá tải. Nhưng lần này, lượng đơn hàng rải rác từ sớm và kéo đến cả đến đầu giờ chiều.

Anh M, một tài xế Gojek cho hay: “10 giờ tôi đã có vài đơn hàng, khách gọi sớm để đỡ phải chờ lâu. Gọi muộn thì khó kiếm tài xế”.

Nhiều tuyến đường ngập tràn màu áo của các ứng dụng vận chuyển, giao hàng.

Tài xế này cũng chia sẻ rằng các đơn hàng vẫn tập trung ở cao điểm buổi trưa, thế nhưng không phải ai cũng thích chạy giờ này vì thời gian đợi lâu. Do đó, nếu tính toán khung đường và thời gian không chuẩn thì hiệu suất thực tế lại không cao.

Thành Huy, một tài xế Now vừa chuyển xong một đơn trà và bánh cho khách vào lúc 2 giờ chiều và nhận ngay một đơn nữa. Anh bắt đầu chạy nhiều đơn vào khoảng 11 giờ và hoạt động liên tục cho đến tận đầu giờ chiều. Anh tâm sự, đây là thời gian bận rộn của cánh tài xế:  "Khách hàng ngại di chuyển mua đồ nên anh em mới có việc làm. Có cơ hội là phải cày điểm thưởng nữa".

Nhiều tài xế tạm nghỉ ở những khu vực đông quán ăn, dân cư để chuẩn bị chờ đơn mới (Ảnh: Duy Vũ)

Các shipper cũng phản ánh lượng đơn hàng có tăng nhưng không đột biến. Lý do là nhiều hàng quán đóng, không bán mang về nên đơn hàng tập trung đông ở một số địa điểm, nhất là các quán ăn có giảm giá, khuyến mại. "Anh em tài xế cũng đông nên đơn nhỉnh hơn ngày thường thôi, chỉ có buổi trưa là bận rộn", anh Huy nói.

Duy Vũ

Shipper giao đồ ăn đắt khách vì yêu cầu “chỉ bán mang về”

Nhu cầu giao nhận đồ ăn tăng lên sau sau khi quyết định chỉ bán mang về được áp dụng ở cả Hà Nội và TP.HCM. Các shipper cũng vất vả ngược xuôi khi đơn giao đồ ăn "nổ" liên tục.